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爱车小贴士 清点刹车体系三大误区


刹车体系是一台车上最重要的组成部分之一,现代汽车的刹车体系重要分为盘式刹车和饱式刹车。关于这两种刹车体式格局的好坏正在坊间有异常多不正确的看法,借有些商家会掉包一些观点误导消费者。
  误区一:“盘式刹车比饱式刹车好刹”
  那是很大一部分人的误区。正在选车的时刻,有些人看到后轮借正在用鼓式刹车便皱起了眉头。其实不然,一样直径的饱式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只如果调校妥当,饱式刹车的刹车间隔绝对不会比盘式刹车的少。别的,轮胎和刹车体系的婚配水平,车身重量,车身重量分派等等都邑影响到刹车间隔。制动结果不克不及取刹车体系规格间接画等号,这一点我们已正在屡次制动测试中获得考证。比方正在飞度、Polo、马自达2的对照测试中,制动结果最好的是前盘后鼓的马自达2,前后盘刹的飞度1.5名列其次。
  误区二:“一样四轮盘式刹车,刹车盘直径越大越好”
  关于差别品牌差别型号的车型,这类说法不克不及建立。缘由照样以上我们说过的,刹车机能和刹车间隔取车厂的调校有很大干系,并且另有许多别的身分会有影响。若是刹车卡钳的力度不敷,刹车片摩擦系数不下,轮胎的抓地力不敷,纯真靠加大刹车盘其实不会使车辆的刹车机能有很大奔腾。
  误区三:“本厂刹车太差,我去改装个多活塞的刹车卡钳”
  我们发起正在做刹车改装的时刻要慎之又慎,由于每一个车型的刹车体系都是经由汽车厂家周详设想和临时测试以后婚配的,任何改装皆有可能损坏刹车均衡性。改装刹车卡钳很可能会对本厂的刹车盘形成较大磨损,并且刹车油管,刹车油等周边纷歧起晋级的话也很难进步刹车机能。异常注意机能的宝马正在它旗下大部分量产车型上对峙运用单活塞刹车卡钳,那也从一个侧面证实了多活塞卡钳其实不是进步刹车机能的万用良药。
  以上为我们日常平凡关于刹车体系常见的三种误区,期望车友们可以或许认识到这些误区,不被坊间的不正确看法所影响,做到平安行车,康乐行车。
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